Основы конструкции камер сгорания газотурбинных двигателей

20 являются результаты исследований, проведенных в работах других авторов [2, 5]. Влияние характеристик впрыска топлива на стабили- зацию пламени видно на рис. 3, б , где показаны три типичные об- ласти устойчивого горения. Они отличаются тем, что в области 1 топливо подается в виде гомогенной смеси топлива с воздухом 1 , а в области 3 – в виде факела распыленного топлива, в области 2 – подается однородное по фазе. Можно заметить, что при горении гомогенной смеси максимальная скорость высока, но диапазон устойчивого горения узок, и наоборот для неоднородной смеси максимальная скорость уменьшается, а диапазон устойчивого го- рения расширяется. Таким образом, камеры с впрыском жидкого топлива харак- теризуются широкими пределами устойчивого горения, т.е. боль- шими значениями отношения коэффициента избытка воздуха по сравнению с камерами с предварительным смешением топлива и воздуха. Из проведенного анализа следует, что для достижения максимальной скорости горения первичную зону следует форми- ровать с использованием большого числа малых струй однородной топливно-воздушной смеси. С другой стороны, для обеспечения горения при низких давлениях и в широком диапазоне составов смеси первичную зону надо создавать в виде крупномасштабных зон обратного тока с впрыском распыленного топлива. Это воз- можно в случае применения дежурного факела, поддерживающего горение смеси в «бедной» области работы КС. Для авиационных КС наиболее важным являются срыв пла- мени, который может возникнуть в результате обеднения смеси, что характерно для высотных условий работы КС. В связи с этим основное внимание уделяется «бедному» пределу срыва пламени и соответствующим ему значениям состава смеси, определяемым при изменении режимных параметров двигателя.