Основы конструкции камер сгорания газотурбинных двигателей

18 Полное давление по длине КС снижается вследствие гидрав- лического сопротивления и подвода тепла. Надежность работы КС оценивается диапазоном ее устойчи- вой (по срыву пламени) работы и устойчивого запуска, а также ве- личиной неравномерности температурного поля на выходе из КС. Коэффициент избытка воздуха α зависит от режима работы двигателя и внешних условий, особенно при значительном увеличении скорости полета, а также на неустановившихся режи- мах. Такое же внимание уделяется обеспечению устойчивого за- пуска КС в заданном диапазоне высот и скоростей полета. Стабилизация фронта пламени существенно зависит от со- става смеси в зоне горения (зоне обратных токов), скорости (расхо- да) потока, давления и температуры на входе в камеру. Рабочее значение α непосредственно для КС лежит в пределах α min ÷ α max . Если состав смеси в зоне горения будет вне этих пределов, то горе- ние прекращается, соответственно наступает «бедный» (α > α max ) или «богатый» (α < α min ) топливом срыв пламени. Как правило, за- висимости значений a min и a max от параметров потока на входе в ка- меру называют ее срывными характеристиками. Срыв пламени определяется «бедным» и «богатым» составами смеси. Наиболее характерным для КС является «бедный» срыв пламени вследствие уменьшения расхода топлива в зоне горения. Рост температуры и давления воздуха на входе в КС способствует расширению преде- лов срыва пламени. В случае уменьшения давления и температуры происходит сужение границ срыва пламени, как правило, при рабо- те камеры в высотных условиях. С целью предотвращения погаса- ния пламени в высотных условиях КС авиационных двигателей проектируют с запасом границ срыва пламени. Срывные характеристики сложным образом зависят не толь- ко от кинетических и газодинамических факторов, но и от смесеоб-