Построение, характеристики и погрешности измерительных приборов и систем

25 суток , места и метеоусловий носит различный характер . Это за - трудняет градуировку высотно - скоростных приборов , основанных на использовании свойств земной атмосферы . В связи с этим на основе статистической обработки многолетних метеорологических данных разработана модель поведения атмосферы , представляю - щая характер изменения параметров воздуха от высоты , принятая за основу стандартной атмосферы ( СА ). Значения параметров воз - духа на различных высотах по СА близки к средним значениям этих параметров в летнее время . Для СА исходными данными яв - ляются значения параметров воздуха на уровне моря и широте 45 ° : давление 760 мм рт . ст . (101325 Па ), температура +15 ° C (288,15 К ), плотность 1,225 кг / м 3 , скорость звука 340,294 м / с . Авиационные приборы и системы должны сохранять свою работоспособность в условиях повышенной и пониженной темпе - ратур , циклического и быстрого изменения температуры окру - жающей среды . Изменение температуры приводит к изменению геометрических размеров деталей и физических параметров мате - риалов ( электрическое и магнитное сопротивление , модуль упруго - сти и т . п .). С ростом температуры увеличивается износ трущихся поверхностей , понижается механическая и электрическая проч - ность . Авиационное оборудование в зависимости от размещения на самолете подразделяется на оборудование , расположенное : а ) в от - секах с регулируемой температурой ( от –60 до +60 ° C); б ) в отсеках с нерегулируемой температурой и в зонах , контактирующих с внеш - ним потоком воздуха ( от –60 до +80 ° C); в ) в двигательных отсеках ( от –60 до +300 ° C). Во всех случаях нижний предел рабочей температуры равен –60 ° C. Верхний предел для случая а ) равен +60 ° C, для случая б ) определяется режимом полета –60 до +80 ° C, для случая в ) может равняться +300 ° C. Скорость изменения температуры в случае а )