Процессы изготовления тонкостенных деталей пластическим деформированием

Н.М. БОДУНОВ, В.И. ХАЛИУЛИН, А.В. СОСОВ, А.А. РАЗДАЙБЕДИН Процессы изготовления тонкостенных деталей пластическим деформированием 20 Детали современного летательного аппарата (ЛА) и авиационного двигателя работают в тяжелых условиях. Они испытывают действие боль- ших нагрузок, переменных температур и химически активной вредной среды. Поэтому при проектировании самолета или двигателя необходимо выбирать такие материалы, которые обеспечивают надежную длительную работу конструкции. В качестве основных конструкционных материалов в авиастроении применяются алюминиевые, магниевые, титановые и другие цветные сплавы, коррозионностойкие и жаропрочные стали и сплавы, композици- онные материалы (рис. 1.10). Рис. 1.10. Структура применения материалов на современном самолете: – металл; – углепластиковые композиционные материалы нового поколения; – стекловолоконные композиционные материалы Увеличивается доля титановых сплавов в конструкциях авиационной техники всех типов и назначений. В планере самолетов фирмы «Boeing» динамика применения титановых сплавов выглядит следующим образом: Boeing 727  Boeing 767  Boeing 777  Boeing787: 1  3,5  10  20% соот- ветственно. В современном авиационном двигателе доля титановых спла- вов составляет более 30  35%. В последнее время по всем группам матери- алов достигнуто существенное улучшение их свойств. Создаются новые модификации, достигающие пониженной плотности, повышенной жестко- сти и прочности, с высокими ресурсными характеристиками при возмож- ности изготовления из них широкой номенклатуры изделий, например, алюминиевые-литиевые сплавы нового поколения.