Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

93 креплена уголковыми стойками . В стенке монтируется обратный клапан топливной системы , а также имеется люк для подхода к аг - регатам топливной системы . Люк закрывается крышкой с помо - щью винтов и самоконтрящихся гаек . Для герметизации и предупреждения коррозии поверхности всех элементов конструкции внутри центроплана покрыты герме - тиками , грунтами и лаком ЭП -61. Топливный кессон ( рис . 2.26) состоит из каркаса и панелей обшивки . Каркас образован первым и вторым лонжероном и сред - ними частями нервюр 1 – 16 . Первый лонжерон между нервюрами 1 и 16 представляет собой продольную балку швеллерного сечения . На лонжероне у корня прикреплен болтами стыковой фи - тинг , а у нервюры 5 – узел крепления штыря под домкрат . Кроме того , к переднему лонжерону крепятся каретки перемещения сек - ций предкрылков , кронштейны крепления винтов механизмов управления предкрылками и кронштейны крепления труб противо - обледенительной системы . Второй лонжерон между нервюрами 1 и 16 в отличие от пер - вого имеет « перелом » по нервюре 10A и двойную стенку до нервю - ры 5 . Стенки изготовлены из листового дюраля толщиной 4 мм и подкреплены стойками из уголков . По нервюре 10 А осуществлен стык его стенок и полок . На лонжероне у корня прикреплен болта - ми стыковой фитинг . Сборка обоих лонжеронов производится на герметике . Поперечный набор топливного кессона состоит из средних частей нервюр 1 – 15 . Нервюра 1 представляет собой стенку из дю - ралевого химически фрезерованного листа с вертикальными жест - костями в виде S - образных стоек , с отверстиями под коммуника - ции . По углам нервюры 1 имеются кницы для соединения с полка - ми первого и второго лонжеронов и панелями обшивки .