Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

90 На рисунке обозначено : 1 – предкрылки ; 2 – законцовка кры - ла ; 3 – вторая секция элерона ; 4 – триммер ; 5 – сервокомпенсатор ; 6 – первая секция элерона ; 7 – интерцептор ; 8 – дифлектор конце - вой секции закрылка ; 9 – спойлеры ; 10 – концевая секция закрылка ; 11 – дифлектор корневой секции закрылка ; 12 – корневая секция за - крылка . Центроплан крыла образован каркасом и панелями обшивки . Оба кессона каждой консоли крыла образованы первым и вторым лонжеронами , стрингерами , набором средних частей нервюр и па - нелей обшивки . Все нервюры крыла установлены перпендикулярно второму лонжерону с шагом 610 – 630 мм . Консоли крыла имеют четыре вида нервюр : силовые , нервюры перегородки , противоот - ливные и типовые . Силовые нервюры 1 , 3 , 5 , 7 , 10 , 10 А , 11 , 12 – 20 , 22 , 24 , 26 и 28 воспринимают сосредоточенные нагрузки . Нервюры – перегородки 1 и 12 являются стенками топливных баков . Противоотливные нервю - ры 3 и 7 служат перегородками , воспринимающими инерционные нагрузки от топлива . Типовые нервюры так же , как и все осталь - ные , формируют профиль крыла , принимают и передают нагрузку с панелей на каркас , поддерживают обшивку и служат перегород - ками . Герметичные заклепочные соединения на крыле , в том числе крепления обшивки к каркасу , выполнены заклепками с компенса - торами . Для крепления обшивки к каркасу крыла также использо - ваны болты . Кессон крыла , расположенный под фюзеляжем между борто - выми нервюрами 1 , первым и вторым лонжеронами , является цен - тропланом ( рис . 2.25). Первый лонжерон представляет собой балку , состоящую из полок и стенки . Верхняя полка – таврового сечения , нижняя – угол - кового . Полки склепаны с химически фрезерованной стенкой тол - щиной 3 мм , которая подкреплена стойками . Стойки изготовлены из прессованных профилей и приклепаны к стенке .