Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

72 прокладкой под крюк и стопором 4 . Установка на защелку осуще - ствляется автоматически при открытом положении двери , а управ - ление защелкой производится стопором . Так как габаритный раз - мер двери относительно оси подвески в приоткрытом положении стал меньше , дверь может быть выведена из дверного проема на - ружу и установлена вдоль борта . В открытом положении дверь фиксируется двухзвенным подкосом , устанавливающимся враспор . Дверь кабины экипажа служит для прохода в кабину экипажа и обеспечения закрытия кабины от доступа посторонних лиц ( рис . 2.19). На шпангоуте 10 между левым техническим отсеком оборудования и буфетом дверь позволяет выйти в передний тамбур и открывается наружу . Дверь состоит из каркаса , собранного из П - образных профилей , передней и задней обшивок , оклеенных ви - нилискожей . Передняя обшивка двери выполнена из титанового листа толщиной 4 мм , а задняя обшивка из стеклотекстолита . Внут - ренняя полость двери между обшивками заполнена пенопластом . Дверь прикреплена к окантовке дверного проема шомпольным соединением . На двери смонтирован оптический микроглазок МГ -098-91. Дверь кабины экипажа снабжена штыревым замком с ключом и реечным замком . С помощью штыревого замка с клю - чом дверь запирается как из кабины экипажа , так и из переднего тамбура , а с помощью реечного замка дверь запирается и отпира - ется только из кабины экипажа . Дверь кабины экипажа оборудова - на аварийным выходом . Аварийный выход расположен в нижней части двери и представляет собой люк , который закрывается крыш - кой . На крышке люка со стороны кабины экипажа установлен за - мок , состоящий из штыря 6 ( см . рис . 2.18), корпуса 7 , пружины 8 и ручки 11 . Для открытия крышки люка необходимо 1 нажать вниз , при этом штырь 6 выходит из зацепления , и вытолкнуть крышку в передний тамбур . Размер проема 488 × 380 мм . Крышка аварийно - го выхода может быть открыта только из тамбура кабины экипажа .