Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

63 В закрытом положении дверь удерживается штыревыми зам - ками – верхним 1 и нижним 8 . Каждый штыревой замок состоит из корпуса 11 , штыря 12 и звена 10 . Корпуса верхнего и нижнего зам - ков крепятся к каркасу двери заклепками и болтами . Штырь каж - дого замка перемещается во втулке 21 корпуса и снабжен ограни - чительным болтом 22 . Ход штыря – 40 мм . Для ограничения хода штыря в корпусе замка сделан паз , в край которого упирается ог - раничительный болт 22 . В закрытом положении двери штыри зам - ков входят в отверстия упоров 15 , смонтированных в окантовке дверного проема . Упор для штыря представляет собой кронштейн с роликом 14 . Ролик принимает на себя усилия плоской части штыря . Штыри , опираясь плоской частью на ролики , передают на окантовку дверного проема усилия предварительного поджатия двери . Конструкция крепления роликов позволяет осуществлять их регулировку по глубине проема . При открытии двери штыри пол - ностью убираются поворотом рукояток вниз на угол 60 град . От - крытие и закрытие двери осуществляется как из заднего тамбура , так и со стороны трапа с помощью внутренней и наружной руко - яток , утопленных в фасонных чашках двери . Горизонтальное по - ложение рукояток соответствует закрытому положению двери и вы - пущенным штырям замков . При наличии избыточного давления в гермокабине дверь не откроется при повороте рукоятки на от - крытие и убранных штырях . Левая входная дверь расположена в передней части фюзеля - жа между шпангоутами 10 и 13 и открывается наружу . Размер дверного проема 700×1500 мм . Дверь открывается и закрывается вручную как изнутри , так и снаружи самолета . Дверь состоит из основной двери 6 ( рис . 2.14), верхней 8 и нижней 1 отклоняющихся створок , соединенных с основной две - рью шомпольными шарнирами . Основная дверь клепаной конст - рукции состоит из набора горизонтальных балок , вертикальных диафрагм и декоративной зашивки .