Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

58 При открытии замка один из рычагов 4 при натяжении тро - совой проводки поворачивает защелку 5 . Защелка выходит из заце - пления с крюком и освобожденный крюк под воздействием пру - жины 8 и под тяжестью трапа отклоняется относительно оси на - вески . При уборке трапа ось с втулкой , расположенные в нижней части трапа , воздействуя на верхний рог крюка , захватываются им . Под воздействием пружины 8 защелка опускается вниз , входит в зацепление с крюком и запирает его . Гидроцилиндр выпуска и уборки трапа установлен в фюзе - ляже у шпангоута 62 по оси самолета . Гидроцилиндр состоит из корпуса , закрытого с одной стороны буксой со штуцером , с другой стороны гайкой . Внутри корпуса передвигается шток , один конец которого заканчивается ухом . Ухо штока прикрепляется к крон - штейну трапа , а ухо буксы – к балке фюзеляжа . 2.4. Двери и люки фюзеляжа Размещение дверей , аварийных выходов и грузовых люков представлено на рис . 2.11. Вход пассажиров в самолет осуществляется по входному тра - пу через дверь , расположенную на шпангоуте 59 , и через дверь на левом борту фюзеляжа . Правая бортовая дверь , расположенная между шпангоутами 11 и 13 , является служебной . Для эвакуации пассажиров и экипажа при аварийной ситуации на борту самолета , кроме входной двери и бортовых дверей , по своим размерам отно - сящихся к аварийным выходам первого типа , на самолете сделаны еще четыре аварийных выхода . Два аварийных выхода типа I рас - положены по бортам фюзеляжа между шпангоутами 27 и 29 и за - крыты дверями , два других аварийных выхода типа III закрыты крышками и находятся над крылом между шпангоутами 42 и 43 . Для подхода к переднему и заднему грузовым отсекам на правом