Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

56 Опорный каток трапа 13 закреплен на кронштейнах , рядом с катком прикреплен еще кронштейн с осью 12 и втулкой , которая при уборке трапа захватывается крюком замка 5 . В нижней части шпангоута 62 по оси самолета расположена фрезерованная балка 1 , к которой крепится неподвижное ухо гидроцилиндра выпуска и уборки трапа . При постановке самолета на стоянку трап закрыва - ется при помощи гидравлики от бортового источника питания вы - ключателем , расположенным в нише наружной ручки открытия трапа . Замок убранного положения трапа удерживает его в убран - ном положении . Замок прикреплен винтами к вертикальной балке в нижней части шпангоута 68 по оси самолета . Замок состоит из кор - пуса 7 ( рис . 2.10), двух осей , двух рычагов 4 , защелки 5 , крюка 9 , трех пружин и концевого выключателя 2 . К одному из рычагов замка подсоединяется тросовая проводка механической системы выпуска трапа из ниши , к другому рычагу – тросовая проводка ме - ханической системы выпуска трапа с земли с помощью рукоятки , находящейся на борту фюзеляжа . На защелке 5 смонтирован регу - лировочный болт 3 , нажимающий кнопку концевого выключателя 2 . Рычаги 4 и защелка 5 насажены на одну ось и свободно вращаются вокруг нее . С торцов у оси защелка и рычаги имеют заплечики , ко - торые обеспечивают поворот защелки на оси примерно на 13 град . при действии на нее крайних рычагов или гидроцилиндра 6 откры - тия замка . Рычаги 4 оттянуты пружинами 11 в крайнее нижнее по - ложение и другим своим концом упираются в поверхность ограни - чительного валика . Кроме того , пружины обеспечивают натяжение тросовой проводки механической системы выпуска трапа . Защелка 5 тоже удерживается в верхнем положении пружиной 8 , закреплен - ной на крюке 9 , причем закрытое и открытое положение обеспечи - вается специальными заплечиками , расположенными на крюке и защелке .