Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

54 клеенных на ступеньки , и два поручня . Каркас трапа состоит из четырех профилей , образующих вместе с зашивками ниши две на - клонные продольные балки , на которые опираются ступеньки , на - бора поперечных , продольных и вертикальных профилей ступенек и диафрагм , подкрепляющих ступеньки . Зашивка ступенек и диа - фрагмы каркаса изготовлены из листового дюраля . Справа и слева на боковых зашивках ниши закреплены поручни трапа . Задний входной трап для входа пассажиров расположен в хво - стовой части фюзеляжа ( рис . 2.9) внизу , за шпангоутом 62 и явля - ется продолжением неподвижного трапа . Положение трапа сим - метрично относительно оси самолета . Наружный контур трапа совпадает с внешним обводом фюзеляжа . Трап подвешен к фюзе - ляжу на двух боковых узлах и в убранном положении запирается замком , расположенным на шпангоуте 68 . В убранном положении трап закрывает нишу , расположенную в хвостовой части фюзеляжа над трапом . В выпущенном положении трап опирается на землю катком , закрепленным в нижней части трапа . Трап клепаной конструкции состоит из двух боковых про - дольных балок , семи ступенек с резиновыми ковриками и обшив - ки . Обшивка трапа дюралевая , приклепана к продольным балкам трапа и ступенькам , подкреплена стрингерами и двумя продоль - ными диафрагмами . На первой ступеньке по оси самолета распо - ложен кронштейн 3 ( рис . 2.9) для крепления гидроцилиндра 2 вы - пуска и уборки трапа . Кронштейн связан с фрезерованной диа - фрагмой , расположенной внутри первой ступеньки . Усилие от гидроцилиндра через контур верхней ступеньки передается на про - дольные балки трапа и поворачивает трап вокруг оси вращения . Ступеньки клепаной конструкции состоят из диафрагм и имеют технологические лючки , заклеенные резиновыми ковриками . Каж - дый боковой узел подвески трапа представляет собой ушковый кронштейн 6 , шарнирно соединенный болтом с фрезерованной на - кладкой 4 , опирающейся на верхний и нижний пояса балки ниши над трапом .