Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

51 Во время стоянки самолета краны дренажа остекления уста - навливаются в положении « открыто », при этом конденсат из про - филя и нижних рельсов будет стекать наружу через правую и ле - вую трубку с фланцем . Для предотвращения запотевания стекол окна пассажирского салона соединены с наружной атмосферой через осушительную систему ( рис . 2.8). Система состоит из двух осушительных патронов , трубопро - водов , идущих по правому и левому бортам самолета от патронов к окнам пассажирского салона и двух автономных систем в крыш - ках аварийных выходов . Каждый осушительный патрон состоит из корпуса , гайки с накаткой , прозрачного стакана , гильзы из двух кожухов с сетками селикагелевого порошка . Осушительные патро - ны расположены под гидроблоком на фюзеляже в районе шпан - гоутов 46 , 47 . Подход к ним осуществляется из ниши правой опоры шасси . 2.3. Вспомогательные конструкции фюзеляжа В состав вспомогательных конструкций ( см . рис . 2.7) входят : пол кабины экипажа , пассажирской кабины ( пол переднего тамбура , пассажирского салона и пол между шпангоутами 56 и 59 ) и непод - вижный трап задней входной двери . Пол кабины экипажа зашит гладкими дюралевыми листами толщиной 0,8-1,5 мм , для подхода к элементам управления самолета некоторые листы сделаны съемными : к каркасу пола листы крепятся винтами ; на полу закреплены рельсы для установки кресел пилотов . Пол пассажирской кабины ( между шпангоутами 7 и 59 ) включает пол переднего тамбура , пол пассажирского салона и пол между шпангоутами 56 и 59 . Полы переднего тамбура и пассажир - ского салона выполнены в виде съемных панелей , крепящихся к каркасу пола пружинными замками .