Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

315 на угол 20 град . и в посадочное положение – на угол 45 град . Вре - мя выпуска на 45 град . и время уборки с 4 град . на 0 град . не более 30 с при работе обеих гидросистем . Для синхронизации и контроля выпуска или уборки закрылков служит система предупреждения рассогласования СПР -1, останавливающая закрылки при разнице отклонений правых и левых закрылков более 2 град . На земле при обжатом шасси , при положении закрылков , не соответствующем взлетному , и установке двух любых РУД во взлетное положение включается звуковая сигнализация . Система управления закрылками ( рис . 5.21) включает в себя привод РП -71-02, редуктор 3 , четыре уголковых редуктора 5 и 7 ; восемь винтовых механизмов 6 , 13 , 15 и 18 , по четыре на каждой консоли ; карданные валы 6 и 14 ; валы трансмиссии 4 и 11 ; проме - жуточные опоры 12 и 17 ; два тормоза 16 и механизм концевых вы - ключателей МКВ -45. На рисунке обозначено : 1 – рулевой привод РП 71-02; 2 – ме - ханизм концевых выключателей МКВ -45; 3 – редуктор ; 4 , 11 – вал трансмиссии ; 5 – угловой редуктор ; 6 , 14 – карданный вал ; 7 – уг - ловой редуктор ; 8 – винтовой механизм № 1; 9 – кольцо кардана ; 10 – кронштейн ; 12 – промежуточная опора ; 13 – винтовой меха - низм № 2; 15 – винтовой механизм № 3; 16 – тормоз ; 17 – проме - жуточная опора ; 18 – винтовой механизм № 4; 19 – редуктор сис - темы СПР -1; 20 – датчик ДС -10 системы СПР -1; 21 – датчик ДС -10 указателя положения закрылков . Привод РП -71-02 через редуктор , валы трансмиссии и угол - ковые редукторы приводит во вращение винтовые механизмы , ко - торые выпускают или убирают закрылки . Винтовые механизмы крепятся к кронштейнам закрылков вилками через кольца карданов 9 . Рулевой привод РП -71-02 с редуктором и механизмом концевых выключателей М KB-45 установлен под полом салона между шпан - гоутами 48 и 49 по оси самолета .