Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

314 Рис . 5.20. Винтовой механизм управления предкрылками : 1 – вилка ; 2 – хомут ; 3 – масленка ; 4 – гильза ; 5 – полумуфта ; 6 – ведомая шестерня ; 7 – упор выпущенного положения предкрылков ; 8 – корпус ; 9 – цилиндрическая шестерня ; 10 – ходовой винт ; 11 – гайка ; 12 – дворник ; 13 – упор убранного положения предкрылков Тормоз состоит из корпуса со штуцерами для подвода рабо - чей жидкости , двух крышек , барабана с валом , двух тормозных колодок , четырех поршней , тарельчатых пружин и двух карданных вилок . Барабан с валом установлен на двух шарикоподшипниках . Вал барабана связан лицевым соединением с карданными вилками , которые соединяются с валами трансмиссии . Тормозной момент создается за счет осевого усилия тарельчатых пружин . Когда дав - ление жидкости в тормозе отсутствует , тарельчатые пружины за - жимают барабан тормозными колодками и трансмиссия удержива - ется от вращения . При подаче давления от основной или аварийной гидросистемы поршни сжимают пружины и освобождают барабан . 5.9. Управление закрылками Для улучшения взлетно - посадочных характеристик самолета на крыле установлены однощелевые выдвижные закрылки с де - флекторами . Выпуск и уборка закрылков осуществляется винто - выми механизмами . Закрылки отклоняются во взлетное положение –