Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

308 Корпус редуктора винтового механизма с помощью кардан - ного кольца крепится к кронштейну , установленному на переднем лонжероне крыла , а ходовой винт механизма – к узлу на секции предкрылка . Винтовые механизмы установлены в плоскостях , пер - пендикулярных оси вращения предкрылка . Карданные валы 9 трансмиссии соединяют редуктор 14 и рулевой привод 10 с винто - выми механизмами через промежуточные опоры 11. Карданный вал трансмиссии представляет собой дюралюминиевую трубу , на концах которой болтами закреплены кардан и карданная вилка с сухарем . Кардан состоит из двух вилок с запрессованными в них втулками и сухаря со вставленными в него болтами и полуосями . Гайки болтов контрятся шплинтами . Эта контровка дублируется упругим хомутом , охватывающим головки и хвостовики болтов . Вилки карданов имеют гладкие и шлицевые хвостовики для соеди - нения с валами трансмиссии и редукторами винтовых механизмов или промежуточными опорами . Карданные вилки с сухарем соединяются с карданными вил - ками промежуточных опор с помощью болтов и упругого хомута . Промежуточные опоры 11 поддерживают трансмиссионные валы и фиксируют их от осевых перемещений . Каждая опора состоит из корпуса , запрессованных в него шарикоподшипников , карданных вилок или карданной вилки и хвостовика с внутренними шлицами . Опоры крепятся четырьмя болтами к переднему лонжерону цен - троплана и к первому лонжерону крыла . Для исключения поломки секций предкрылков при превышении допустимых нагрузок в вин - товых механизмах № 1, 2, 3, 4 и в трансмиссии между винтовыми механизмами № 4 и 5 установлены муфты ограничения крутящих моментов . При превышении допустимого момента в любом винто - вом механизме соответствующая муфта срабатывает и отключает электропитание рулевого привода РП -71-02. При отключенном электропитании РП -71-02 срабатывают тормоза и затормаживается трансмиссия – предкрылки останавливаются . При этом на приборной