Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

305 Механизм стопорения элеронов установлен в фюзеляже на шпангоуте 44 . Механизм стопорит качалку системы управления элеронами . На качалке установлен сектор с пазом , в который вхо - дит стопор механизма стопорения . 5.8. Управление предкрылками Для улучшения взлетно - посадочных характеристик самолета вдоль передней кромки крыла по всему размаху установлены пред - крылки . Предкрылки каждой консоли крыла состоят из шести сек - ций . Каждая секция предкрылка с жестко закрепленными на ней двумя рельсами перемещается в каретках , неподвижно установ - ленных в носовой части крыла . Управление предкрылками электрогидравлическое , дистан - ционное осуществляется общим с закрылками переключателем ПРЕДКРЫЛКИ - ЗАКРЫЛКИ ОСНОВНОЕ УПР . Предкрылки име - ют два положения : « выпущено » и « убрано ». Угол выпущенного положения предкрылков равен 22 град . в плоскости , перпендику - лярной оси вращения . Перемещаются предкрылки винтовыми ме - ханизмами , которые через карданные валы трансмиссии приводятся в действие рулевым приводом РП -71-02. Рулевой привод получает питание одновременно от двух гидросистем : основной и аварий - ной . Время выпуска предкрылков на полный угол при работе от обеих гидросистем – 12 с . При питании рулевого привода от одной из гидросистем время перемещения предкрылков на полный угол увеличивается вдвое . Фиксация предкрылков в промежуточных положениях не пре - дусмотрена . В крайних положениях фиксация предкрылков осуще - ствляется гидромеханическими тормозами рулевого привода РП -71-02 при отключении питания привода . Для исключения по - ломок секций предкрылков при превышении допустимых нагрузок