Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

302 ложении триммера срабатывает концевой выключатель , также смонтированный в корпусе электромеханизма , и замыкает контак - ты сигнальной лампы нейтрального положения . 5.7. Стопорение рулей и элеронов На время стоянки самолета руль высоты , руль направления и элероны стопорятся для предохранения от повреждений при сильном порывистом ветре или от струи газов двигателей самоле - тов , находящихся поблизости . Руль высоты , руль направления и элероны стопорятся в нейтральном положении . Стабилизатор на стоянке устанавливается на угол +1 град . Управление стопорением и расстопориванием рулей и элеро - нов ( рис . 5.17) механическое , осуществляется с помощью красной рукоятки 1 , установленной на среднем пульте в кабине экипажа , и тросовой проводки 3 управления механизмами стопорения . Руко - ятка стопорения имеет два фиксированных положения : « рули за - стопорены » и « рули расстопорены ». Положение рукоятки стопоре - ния сблокировано с положением рычагов останова двигателей ( РОД ). Перевести рукоятку стопорения в положение « рули засто - порены » можно только при установке всех трех РОД в положение « стоп ». При застопоренных рулях и элеронах перемещение РОД невозможно , так как они удерживаются рамкой 8 , связанной с руко - яткой стопорения . Если все РОД или один - два из них находятся в положении « запуск » на защелке , то застопорить рули и элероны невозможно , так как РОДы не дают возможность рамке , а вместе с ней и рукоятке стопорения переместиться из положения « рули расстопорены » в положение « рули застопорены ». Таким образом , при застопоренных рулях и элеронах невозможно запустить двига - тели , а при работающих двигателях ( хотя бы одном ) невозможно застопорить рули и элероны .