Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

301 Рис . 5.16. Управление триммером руля направления : 1 – датчик ДС -10; 2 , 7 – кронштейн ; 3 , 6 – качалка ; 4 – электромеханизм МП -100 М ; 5 – регулируемый упор ; 8 , 9 – тяга При включении управления триммером руля направления шток электромеханизма M П -100 М -2cep. через качалку и тягу от - клоняет триммер на угол ±7,5 град . Выпущенному положению штока электромеханизма соответствует отклонение триммера влево . Триммер может быть зафиксирован и при меньшем угле отклоне - ния , так как привод электромеханизма выполнен самоконтрящимся . Ограничение крайних отклонений триммера производится с помо - щью концевых выключателей , смонтированных в корпусе элек - тромеханизма . В крайних положениях триммера концевые выклю - чатели обесточивают цепь питания и движение штока электроме - ханизма , а следовательно , и отклонение триммера , прекращается . При отказе концевых выключателей отклонения триммера ограни - чиваются механическими упорами на качалке . В нейтральном по -