Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

300 руля направления пружина в цилиндре будет обжиматься , серво - компенсатор отклонится , и равновесие будет достигаться при на - грузке на педалях , соответствующей новому обжатию пружины и новому шарнирному моменту сервокомпенсатора . 5.6. Управление триммером руля направления Триммер расположен в задней части руля направления свер - ху и предназначен для путевой балансировки самолета . Управле - ние триммером дистанционное электромеханическое может осу - ществляться командиром ВС и вторым пилотом с помощью пере - ключателя TP ИМ .PH, установленного на среднем пульте кабины экипажа . При включенном демпфере рыскания системы САУ -42 управление триммером отключается . Положение триммера опреде - ляется по индикатору , установленному на приборной доске . При нейтральном положении триммера на среднем пульте горит зеле - ная сигнальная лампа ТРИМ . РН НЕЙТР . Управление триммером состоит из электромеханизма МП -100M-2cep. ( рис . 5.16) вильчатого болта , двуплечей качалки 6 и соединительной тяги 8 . Электромеханизм расположен в носовой части руля направления и шарнирно прикреплен к кронштейну , установленному в носке руля направления . Двухплечая качалка шарнирно закреплена в кронштейне 7 , установленном на лонжероне руля направления . Одно плечо качалки с помощью кардана соедине - но с вильчатым болтом штока электромеханизма МП -100 М -2 сер ., другое – с тягой 8 , второй конец которой крепится к рычагу трим - мера . На качалке установлены упоры 5 , упирающиеся в приливы кронштейна 1 . Для сигнализации положения триммера служит дат - чик ДС -10, установленный на лонжероне руля направления , кине - матически связанный с триммером . При отклонении триммера руля направления движение передается на датчик ДС -10, который выда - ет электрический сигнал на индикатор положения триммера .