Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

287 Для синхронизации положения триммеров необходимо пере - ключателем ТРИМ . ЭЛЕР . включить сигнальную лампу НЕЙТР . При загорании эта лампа сигнализирует о нейтральном положении триммера левого элерона . Нейтральное положение триммера пра - вого элерона сигнализируется лампой НЕЙТР . на левом пульте . В случае , если при установке триммеров элеронов в нейтральное по - ложение лампа НЕЙТР . на левом пульте не горит , необходимо пе - реключателем СИНХРОНИЗАЦИЯ ТРИММЕРА ПРАВ . ЭЛЕРОНА установить триммер правого элерона в нейтральное положение . 5.5. Управление рулем направления Путевое управление самолетом осуществляется рулем на - правления . Управление рулем направления может производиться одновременно двумя пилотами или раздельно – командиром ВС или вторым пилотом . Руль направления приводится в действие через пружинный сервокомпенсатор двумя парами педалей , используя в качестве си - лового привода однокамерный гидроусилитель . Гидроусилитель установлен в системе управления рулем направления по необрати - мой схеме . В качестве имитатора усилий , которые создаются на педалях , использован пружинный механизм загрузки . Конструкция гидроусилителя обеспечивает : – возможность пилоту преодолевать мощность гидроусили - теля воздействием на педали усилием до 70 кгс ; – просадку гидроусилителя при увеличенном шарнирном моменте на руле направления и управление рулем направления при этом с преодолением дополнительного усилия на педалях ; – автоматический переход на безбустерное ножное управле - ние рулем направления при падении давления в основной гидро - системе ниже 10 кгс / см 2 . Полному ходу педалей , равному ±115 мм , соответствует от - клонение руля направления на угол ±30 град . и отклонение серво -