Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

264 Во внутреннюю полость диафрагмы заряжается азот под давлением 40±2 кгс / см 2 . Для предотвращения прорезания диафраг - мы при отсутствии давления в системе отверстия в нижней поло - вине корпуса , соединяющие внутреннюю полость гидроаккумуля - тора с полостью штуцера , выполнены диаметром 1,2 мм . Гидроак - кумулятор заряжается азотом через зарядный клапан 800600 М , установленный на гидроаккумуляторе . При нарастании давления в гидросистеме жидкость поступа - ет во внутреннюю полость корпуса , заполняет пространство между корпусом и диафрагмой и деформирует диафрагму , сжимая азот до рабочего давления в системе . При срабатывании потребителей , когда давление в системе падает , азот , сжатый в аккумуляторе , выталкивает гидросмесь из корпуса гидроаккумулятора в систему . 4.5. Отыскание и устранение неисправностей 1. В основу принципа отыскания неисправностей положена схема поэтапной проверки работоспособности гидросистемы ( как основной , так и аварийной ). Эта схема представлена в виде раз - ветвленной логической последовательности , составленной из по - операционных блоков . 2. После выявления на любом этапе неисправности и ее уст - ранения схема предусматривает доведение проверки работоспо - собности до конца , после чего делается заключение о нормальной работоспособности гидросистемы . Для этой цели схема разделена на две ветви : « Испр .» в « Неиспр .». 3. Ветвь « Испр .» представляет собой поэтапную проверку работоспособности системы для случая нормальной работы всех элементов гидросистемы .