Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

259 ее наклона . Это приводит к уменьшению хода поршней , что дает снижение производительности насоса . При возрастании давления в нагнетающей магистрали до максимально заданного уменьшение производительности продолжается до тех пор , пока люлька не дой - дет до упора , что соответствует режиму « нулевой » производитель - ности . Жидкость из корпуса насоса через специальный штуцер от - водится в гидробак и за счет обмена жидкости происходит охлаж - дение насоса . На режиме « нулевой » производительности расход жидкости в бак увеличивается за счет дополнительных утечек че - рез отверстие « П » в штоке сервопоршня регулятора , которое со - единяет канал высокого давления регулятора с корпусом насоса . Производительность насоса ( при давлении нагнетания 145 кгс / см 2 , давлении на входе в насос 1,7 атм , оборотах привода 4000 об ./ мин ), л / мин : – в начале срока службы не менее 27,5; – в конце срока службы не менее 25. Давление « нулевой » производительности при оборотах при - вода 4000 об ./ мин составляет 150 ± 15 кгс / см 2 . Максимальное число оборотов привода 4000 об ./ мин . Технология обслуживания . В технологию обслуживания входит демонтаж / монтаж гидронасосов НП 72 МВ . 1. Демонтаж / Монтаж . При снятии агрегатов устанавливаются специальные заглуш - ки на трубопроводы и снятые агрегаты . Перед установкой агрегата на самолет его расконсервирыва - ют и подготавливают к монтажу : – снимают промасленную оберточную бумагу ; – протирают агрегат , удалив консервирующую смазку сал - феткой , смоченной бензином ; – отвертывают заглушки и сливают консервирующее масло ; – промывают агрегат , прокачав через него рабочую жидкость ;