Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

180 Осями вращения створки служат болты крепления его к крон - штейнам фюзеляжа . Створки 2 и 6 также клепаной конструкции , образованы внутренней и наружной обшивками и набором нервюр . Верхняя створка 2 подвешена к нервюре 5 крыла на трех крон - штейнах 1 , нижняя створка 6 двумя кронштейнами 4 шарнирно за - креплена на верхней створке . Механическое открытие и закрытие створок производится с помощью тяг 3 , 5 , 7 и 9 . Тяги 3 и 5 закреп - лены на раскосе основной опоры , тяги 2 и 9 – на самой амортстойке . При обслуживании самолета для обеспечения подхода в зону ниш колес ушковый болт вынимается из кронштейна 10 и створка 14 открывается . Гидроцилиндр створки служит для открытия и закрытия ниши в фюзеляже створкой основной опоры шасси . Гидроцилиндр створки состоит из цилиндра 4 ( рис . 2.64), крышки , в которую ввинчивается ушковый болт 8 , крышки с цапфами , за которые за - мок убранного положения створки удерживает ее в убранном по - ложении , и штока 5 с поршнем 6 . Ушко штока соединяется с карда - ном 1 , который , в свою очередь , соединяется с гидрошарниром 2 , закрепленным хомутом на цапфе крышки 3 . К гидрошарниру с по - мощью хомута крепятся обратный клапан ОК -6 А и гидрозамок ГА 111 А . Для уплотнения в гидроцилиндре применяют резиновые кольца круглого сечения и фторопластовые шайбы . Рис . 2.64. Гидроцилиндр створки : 1 – кардан ; 2 − гидрошарнир ; 3 , 7 − крышка ; 4 – цилиндр ; 5 − шток ; 6 − поршень ; 8 – ушковый болт