Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

156 При выпуске опоры жидкость , поступавшая в рабочую по - лость цилиндра открытия замка , выталкивает шток , который от - клоняет защелку . Защелка , поворачиваясь , освобождает хвостовик крюка . Освобожденный крюк под действием веса опоры отклоня - ется , освобождая серьгу подвески передней опоры . При уборке шасси шток гидроцилиндра замка под действием поступающей в цилиндр жидкости перемещается в убранное положение , освобож - дая тем самым место для хвостовика защелки . Закрытие замка про - исходит автоматически . Серьга узла подвески передней опоры подходит к крюку снизу , свободно заходит в его зев и поворачива - ет крюк до упора , а защелка с помощью пружины запирает его . При отказе обеих гидросистем замок может быть открыт из кабины экипажа от ручки « Замки шасси », соединенной тросовой провод - кой с рычагом ручного открытия замка . Штоки концевых выключателей нажаты при открытом замке . Величина нажатий регулируется . Запас хода штока концевого вы - ключателя после полного открытия замка должен быть не менее 1,5 мм . Отсек передней двери закрывается двумя передними и двумя задними створками ( рис . 2.52). Передние створки закрыты при выпущенной и убранной опоре , задние створки – только при убранной . Передние створки управляются механизмом , связанным с опорой , задние – тягами , связанными с верхним звеном подкоса . Передние створки соедине - ны с механизмом замками , позволяющими открывать их вручную . Механизм управления передними створками состоит на ус - тановленной на цилиндре амортстойки кронштейна 16 с тягой 15 , двух качалок 11 и 13 , установленных на одной оси , закрепленной в кронштейнах 10 и 12 , промежуточной качалки 7 , качалок 2 и 4 , установленных на одном валу 3 , и самих щитков 20 с замками 23