Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

149 При рулении самолета по неровной поверхности аэродрома нагрузка с колес передается через рычаг и серьгу на шток аморти - затора . Шток вдвигается в цилиндр . Движению штока противодей - ствует сжатый азот и гидравлическое сопротивление жидкости , перетекающей на полости А в полость Б . При этом кольцевая по - лость В под втулкой 21 увеличивается в объеме , а полости А и Б уменьшаются . Потоком жидкости , выдавливаемой из полости А , подхватывается поршень 25 клапана прямого хода , который , под - нимаясь вверх , закрывает большие отверстая в гайке 24 . Жидкость вынуждена проходить через расчетные отверстия в поршне с боль - шим гидравлическим сопротивлением . Из полости Б жидкость пе - ретекает через отверстия плунжера в кольцевую полость В . По - лость В , являющаяся камерой торможения штока на обратном ходу , заполняется жидкостью на прямом ходу через проходы в гайке 19 и втулке 21 . Кольцо 20 клапана обратного хода при этом находится в нижнем положении , и проход жидкости свободен . Повышаю - щийся в полости Б уровень жидкости снижает азот . Энергия удара при прямом ходу штока затрачивается на пре - одоление гидравлического сопротивления при перетекании жидко - сти из нижней полости А в верхнюю Б и кольцевую среднюю В , на сжатие азота и на преодоление трения штока о цилиндр . Гид - равлические потери и потери на трение превращаются в тепло и рассеиваются в окружающую атмосферу . Большая часть энергии удара затрачивается на сжатие азота . Эта энергия аккумулируется им и в дальнейшем обеспечивает обратный ход штока . При обратном ходе штока ( разжатие амортизатора ), когда энергия удара поглощена , сжатый азот начнет выталкивать шток из цилиндра . Полости А и Б увеличиваются в объеме , а полость В – уменьшается . Торможение штока на обратном ходу получается за счет сопротивления жидкости , перетекающей из полости В в по - лость Б . Поршневое кольцо 22 плунжера перемещается вниз и от - секает полость В от полости А . Поршневое кольцо 20 клапана об - ратного хода занимает верхнее положение и перекрывает кольце - вой зазор между гайкой 19 и плунжером 3 . Жидкость перетекает