Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

147 внутреннем стакане 6 , и шатуна 13 , соединяющего траверсу 14 со штоком 8 амортизатора . В траверсу запрессованы ось колес и сфе - рическая опора под домкрат . Вместе с траверсой и внутренним стаканом 6 колеса могут наворачиваться в наружном стакане . На - ружный стакан 4 сварен из трех частей . В верхней части стакана расположены цапфы крепления его к фюзеляжу и проушины для установки рычага 1 крепления гидро - подъемника . В нижней части наружного стакана ( спереди ) распо - ложены уши крепления подкоса и проушины для кронштейна кре - пления цилиндров поворота передней опоры . Внутренний стакан 6 сварен из четырех частей . На его верхней части закреплены плун - жер 3 , зарядный клапан 16 с трубкой уровня 17 , кольцо 26 кардана со звеном 2 обратной связи и запрессованные втулки 5 и 23 . В нижней части стакана расположены клык для подвески траверсы 14 , шкворни крепления цилиндров механизма поворота передней опоры и ушки для установки качалки механизма фикса - ции нейтрального положения с втулкой и роликом . Амортизатор состоит из внутреннего стакана 6 , штока 8 , плунжера 3 , трех подвижных букс 7 , закрепленных на штоке , кла - пана прямого хода и клапана обратного хода . Клапан прямого хода состоит из поршня 25 с отверстиями расчетного диаметра к гай - ке 24 . Поршень может свободно перемещаться по хвостовику гайки , перекрывая в верхнем положении отверстия большого диаметра в гайке . Клапан обратного хода состоит из гайки 19 , поршневого кольца 20 и втулки 21 , закрепленных на штоке 8 , и поршневого кольца 22 , установленного в проточке головки плунжера 3 . Шток 8 и плунжер 3 сварные . Траверса 14 , стаканы 4 и 6 , шток 8 , ось колес изготовлены из стали 30 ХГСН 2 А - ВД и термообработаны до предела прочности σ в = 160 ÷ 180 кгс / мм 2 . Плунжер изготовлен из стали 30 ХГСА и термообработан до предела прочности σ в = 110 ÷ 130 кгс / мм 2 .