Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

П.Л. ЛЮДОГОВСКИИ, в . и .ХАЛИУЛИН. Основы проектирования сборочной оснастки 8 технологиях производства летательных аппаратов ФОК сборочное положение с базой по КФО фиксаторов приспособления 5. Далее они соединяются с другими узлами и де^ талями, образуя жесткий каркас. Уравнение размерной цепи будет иметь вид: к = А, L ФОк' где Ly , - размер каркаса; размер приспособления; ^> бдк ~ зазор между КФО в дегалях каркаса и приспособ­ ления, - размер, характеризую­ щий положение КФО детали по отно­ шению к ее контуру. Первую часть уравнения следует дополнрпь вел ичинойхаракг ериз у - ющей неточность изготовления деталей каркаса, входящих в юнтактсобшивюй. Уравнение, определяющее по­ грешность сборки каркаса по КФО, можно записать ^БДК ^ФОК ^ИФО' где 6,1 - погрешность приспособления, Ь^д^ - погрешность базирования; 5фок- погрешность увязки отверстий по отношению к конт>'ру деталей каркаса, б^фо" погрешность изготовления деталей каркаса, отнесенная к расстоянию между КФО. На рис. 3.10 изображен второй этап сборки по каркасу, а именно уста­ новка обшивки 3 на каркас 2, собранный одним из приведенных методов. Из размерной цепи следует Рис. 3.9, Сборка на каркас с использованием юординлтно-фиксир>ющих отверстий Sk ^СЕ ~ + -/-БО -/-О' где /-к- размер собранного каркаса; /.^о - зазор, образуемый при базирова­ нии обшивки на каркас; L q - толщина обшивки. Погрешность изделия, собранного с базированием на каркас, опреде­ лится формулой: 5се = SK К + ^0' где §1^- погрешность изготовления каркаса; бно~ пофешность базирования обшивки на каркас; 5о- погрешность изготовления обшивки. 5 8