Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

3. Методы сборки е производстве летательного аппарате - рабочие З О Н Ы не затенены элементами приспособления, а значит есть возможность механизации выполнения соединений. Сборка по КФО нашла применение для конструкций с жестким попе­ речным силовым набором и получила разврггие с появлением широкофюзе­ ляжных самолетов. Сборка с базой на каркас предполагает наличие двух этапов. Вначале собирается каркас из деталей и узлов силового набора; лон­ жеронов, шпангоутов, нервюр, стрингеров. На втором этапе на жесткий кар­ кас устанавливают обшивку и прижимают ее рубильниками или прижим­ ными ремнями. Выполнение первого этапа, те. сборка каркаса, может быть реализована двумя путями: -установка деталей каркаса с базой по рубильникам, при этом рабочая поверхность рубильников выполнена не по теоретическому контуру а по внутреннему контуру обшивки; -установка деталей каркаса с базой по координатно-фиксируюшим от­ верстиям, те. базовыми элементами приспособления будут служить фикса­ торы с КФО. На рис, 3.8 показана сборка каркасас базой по рубильникам. К рубиль­ никам 3 прижимаются усилиями N пояса 2 узлов каркаса (нервюр, шпанго­ утов). Затем эти пояса соединяются с другими деталями каркаса {в данном случае со стенками /). В результате образу­ ется жесткая конструкция, на которую мож­ но установить обшивку. Размер каркаса можно определить по формуле: где Lji - размер приспособления; - за­ зор между рубильником и деталями карка­ са, характеризует пофешность базирования. Погрешность каркаса 6^ будет опреде­ ляться соотношением: бк ^ где бц- погрешность изготовления приспо­ собления; 5бд^- погрешность базирования деталей каркаса по рубильникам. На рис. 3 .9 изображена сборка каркаса с базой по мэординатно-фиксирующим отвер­ стиям. Детали каркаса 2, выходящие на внут­ ренний контур обшивки, устанавливаются в 57 Рис. 3.8. Сборкг» на каркас с испольюванисм рубильников