Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

3 Методы сборки Ё производстве летательного аппорато Затем между макетными элементами устанавливаются самолетные детали каркаса 3 с базой на внутреннюю поверхность обшивки. Макетные элементы удаляются и на itk место ставятся самолетные. При установке самолетных элементов каркаса, которые выполнены меньше внут­ реннего контура обшивки, используют различные типы компенсации (деталь 4 на рис. 3 .6). Из рассмотрения полученной на схеме сборки размер­ ной цепи следует уравнение А:е~ ^0' где Lyi - размер приспособления; зазор (характеризует точность бази­ рования обшивки на макетный элемент); толщина обшивки. Из уравнения размерной цепи вьп^кает уравнение погрешностей: 5 се = 5 п + Sgo + 5,;,, где 5п- погрешность приспособления; бсо- погрешность базирования об­ шивки; 5(_)- погрешность изготовления обшивки. По сравнению со сборкой на наружную поверхность обшивки здесь добавляется 6,,- погрешность изготовления обшивки. В некоторых случаях эта величина может быть значительной. После сборки с базой на наружную поверхность обшивки рассматри­ ваемый метод является вторым по точности. В то же время у него значи­ тельно проще и дешевле приспособление. Отсутствие рубильников позво­ ляет широко применять средства механизации процесса сборки. Сегодня это основной способ сборки крыла и фюзеляжа самолетов среднего и тяже­ лого классов. К недостаткам следует отнести следующие факгоры: - компенсаторы утяжеляют вес и увеличивают трудоемкость сборки; - возникают затруднения при сборке агрегатов с малой строительной высотой, так как внутри них сложно расположить макетные элементы; - установка самолетных нервюр между макетными с поджатием к об­ шивке целесообразна при жесткой обшивке, ввиду чего метод нашел рас­ пространение именно в конструкциях с жестким продольным силовым на­ бором или монолитными панелями. Сборка по шординатно-фиксирующим отверстиям (КФО) заключается в установке деталей или узлов путем совмещения координатных отверстий собираемого объекта с координатными отверстиями в приспособлении. Эти отверстия и в деталях (узлах), и в сборочных приспособлениях заранее увязаны по отношению к осям собираемого агрегата. Фиксирую­ щие отверстия делают0 8 мм по 7-му квалитету точности. Расстояние меж­ ду отверстиями выполняют с допуском ±0,08 мм независимо от дистанции между ними. 55