Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

п л . Л Ю Д О Г О В С К И Й , В . И .Х А Л И У Л И Н . ОСНОВУ п р о е ц и р о в а н и я сборочной осностки 6 технологиях производства петотельных аппаратов могут существенно зависеть различные показатели сборки и, в первую оче­ редь, iwHocTb изделия. Существуют правила, которыми необходимо пользо­ ваться при разработке схем базирования. npcmi'u) ажшгцепия тиструкторских н теунодо?ических баз. Содер­ жание этого правила заключается в том, что детали должны устанавливать­ ся на те поверхности, относительно которых задается размер собираемого изделия. На рис. 2 .10 показаны три возможных варианта базирования при сбор­ ке сегментов, составляющих кольцо по наружным дугам сегментов, по ко­ ординатным отверстиям в сегментах, по внутренним поверхностям сегмен­ тов. Очевидно, последний вариант будет предпочтительней, так как позво­ лит реализовать при сборке более точно размер 0J). Именно в данном случае конструкторская база совпадает с технологической. в 6 Рис. 2.10. Варианты с,чсм ба 5ироваиия сегментов кольиа: по иаружлому лиамсгру: б по координат:ю-фиксирующим отисрсгиям: й но RMVTpcmtcMv лиамегр\' Другим аспектом этогх) правила является использование в качестве ко­ ординатных осей приспособления координатных осей собираемого шделия. Правило единства и постоянства баз реюмендует на различных этапах сборки использовать одни и те же базы. Таким образом, желательно, чтобы технологические базы, используемые для узловой, секционной и агрегат­ ной сборки, были одними и теми же. 11равило компенсации при базировании заключается в копировании раз­ меров собираемого изделия с приспособления. Правило компенсации мо- жет быть реализовано различными приемами; - перемещением одной детали относительно другой (рис. 2.11, а)\ - введением компенсирующей детали (рис. 2.П, б); -заполнением зазоров прокладками (рис. 2.11,«); - снятием припусков (рис. 2.11, г); - упругой компенсацией (рис. 2.11, с), е). 4 4