Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

П,Л, ЛЮД 0 Г 0 6 С К И Й , в.и. ХАЛИУЛИН. Основы проектировомия сборочной оснастки в технологиях произеодство летательных аппоротов снижается из-за трудоемкой стыковки этих элементов при соорке агрегата Наилучшиетекнико-экономические показатели во многих случаях обеспечи­ ваются при членении агрегатов на панели, включающие обшивку, стрингеры, части не силовых шпангоутов и нервюр (рис. 1.10) [31]. Рис. 1.10. Схема технологичссмэго членения крыла: с секции: И гсалели: Л лонжероны: П нервюры Одним ИЗ основных показателей технологичности агрегата является коэффициент панелирования /0^, который определяется из соотношения гдеЛ'п- площадь панелированных конст­ рукций в агрегате; S^- площадь поверх­ ности агрегата. Конструктивно-технологическое членение и панелирование фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и других аг­ регатов и секций планера самолета во многом предопределяет их схему сборки (рис. 1.11). Членение и панелирование планера обеспечивает: Рис. 1.11. Схема членения " расширение фронта работ при про- И сборки отсеков фю^ляш: актировании технологических процессов и <7 - узловая сГюрка. о - общая сборка- средств оснащения. ЧТО сокращает сроки и J - iiaHCjiH оошивки; 2 каркасные узлы . ч/ v w И напели трудоемкость гюд1Хп*овки производства. 2 6