Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

1. Требо&оиия к точности теоретических обводов и кочеству сборки узлов и огреготов в овиастроении Носювой отсек фюзеляжа Р\ль ннпр^влсния Киль Хвс)Стов«1Я часть фю'5сляж;1 С|КДНЯЯ часть фючсляжл Отсск хвостовой части фЮ' Юляж;1 Носовая часть фюзеляжа Р>ль высоты Стабилизатор Шасси Внутренний двухшслсвой закрылок Bov^iHHbic TOpNfO'^a Внешний двухшелевой «крылок ^ 5 5 ^ Элерон Пилон Концевая шайба ) Концевая шайб<1 4 / Мотогондола Рис 1.9. Констр\'ктнвно-технологическос членение планера самолета Ту214 От характера членения зависит выбор конструкции деталей, методов и средств их сборки, способов соединения деталей и узлов, схемы герметиза­ ции топливных и воздушных отсеков. При решении вопросов членения аг­ регатов учитываются возможность применения прогрессивных методов сборки, характеристики технологического оборудования, наличие и удоб­ ство подходов для выполнения сборочного процесса, программа выпуска изделия и другие факторы. Панелирование конструкции планера самолета - это процесс технологическхэго членения агрегатов, отсеков и секций на сбор­ ные и монолитные панели. В современных самолетах от 40 до 65 % состав­ ляют клепаные конструкции, поэтому при разработке схемы панелирова- ния агрегатов и секций существует ряд ограничений и требований, основ­ ными из которых являются сортамент листов и профилей, поставляемых промышленностью, характеристики металлорежущего, заготовительно- штамПОБОЧНОГО оборудования и оборудования для выполнения клепаных соединений (сверлильных установок, клепал ьньг< прессов, сверл ильно-кле- пальных автоматов и др.). Например, панелирование крыльевого отсека, при котором панели содержат большое число поясов силовых элементов, нервюр. 2 5