Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

1. требования к точности теоретических обводое и кочестеу сборки узлов и огрегото© в овиастроении - поперечное Г стабилизатора - превышение точки 9 над точкой 7; - в плане - разность расстояний между точками 5 и с правой и левой сторон, Нивелировочная схема сопровождается таблицей, в которой указыва­ ются абсолютные значения превышения реперных точек и расстояния меж­ ду ними, а также допуски на этот размер. Если важен угловой параметр, то допуск задается дополнительно и в угловых величинах. Для транспортного самолета допуск на угол атаки крыла Аа и на угол заклинивания стабилизатора находится в пределах ±10', допуск на поперечное Vy. крыла (AV^) и поперечное Г стабилизатора (ДГ^) - в пределах ±4'. Допуски на линейные размеры находятся в диапазоне от 2 до 20 мм в зависимости от расстояния между реперными точками и составля­ ют в среднем от 0,02 до 0,05 % от абсолютного значения линейного размера. На рис. 1.7 изображена нивелировочная схема вертолета. Вертикаль { / 2 У -f Cтpo^пcльнaя I гориюнталь Wr2 ^13 Ось симметрии Рис. 1.7. Нивслировочнпя схема вертолета Положение фюзеляжа определяется: - по высоте - превышением точек /, 2 справа и слева над строительной горизонталью фюзеляжа; - спереди - отклонением точек / 2,13, 4 от оси симметрии вертолета. Положение хвостовой балки относительно фюзеляжа определяется; - по высоте - превышением точки 5 над точками У, 2, определяющими строительную горизонталь вертолета; - в плане - отклонением точки /-/от оси симметрии вертолета, задава­ емую точками /2, 13. 2 1