Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

п л. ЛЮДОГОВСКИЙ, В.И. ХЛЛИУЛИН. О с н о & ы п р о е ю - и р о & а н и я с б о р о ч н о й о с н а с т к и в е х н о л о г и я х п р о и з в о д с т в о п е т о т е п ь м ы х о п п о р а т о в 3) соединение составных частей не должно требовать сложной и нео­ боснованно точной обработки сопрягаемых поверхностей, 4 ) конструкции соединений составных частей не должны требовать дополнительной обработки в процессе сборки. Для оценки технологичности деталей, входящих в конструкцию, мож­ но выделить следующие основные требования (ГОСТ 14.204-73); 1) конструкция детали должна состоять из стандартных и унифициро­ ванных инструктивных элементов или быть стандартной в целом, 2 ) детали должны изготавливаться из стандартных или унифицирован­ ных заготовок, 3) размеры и поверхности детали должны иметь оптимальную точность и шероховатость соответственно (экономически и конструктивно обосно­ ванные); 4 ) показатели базовой поверхности (точность, шероховатость) детали должны обеспечивать точность установки, обработки и контроля; 5) конструкция детали должна обеспечивать возможность применения типовых и стандартных технологических процессов ее изготовления. Оц е ни в а я т е х н о л о г и ч н о с т ь конс т р укции б о к о в ой п а н е ли (см. рис. 7.19) и учитывая требования ГОСТа, можно отметить следующее: 1) точность, указанную в технических условиях на СЕ, можно обеспе­ чить только при сборке в СП, 2 ) в собираемой конструкции, кроме деталей крепежа, стандартных и унифицированных частей нет, 3 ) с б о р к а и з д е лия т р е б у е т приме н е ния с п е ц и а л ь н о г о СП, т.е. сложного технологического оснащения; 4 ) при сборке боковой панели можно использовать средства механиза­ ции и автоматизации образования клепаных швов, поскольку часть швов расположена по прямым линиям.Ша г между заклепками постоянный, дос­ туп к соединяемым деталям двухсторонний. Такие швы можно получить с помощью автоматического сверлильно-клепального оборудования; 5) детали, входящие в состав СЕ, имеют незначительный вес, поэтому отпадает необходимость в специальньг^ конструктивных элементах для зах­ вата грузоподъемными средствами; 6 ) конструкция тонкостенная, состоит из нежестких деталей, поэтому в качестве баз при сборке используются базовые поверхности СП; 7) рассматриваемую конструкцию можно собирать при неизменном базировании ее составных частей; 8) сборочную единицу можно собирать без промежуточных разборок; 9 ) компоновка конструкции боковой панели обеспечивает доступ ю всем местам, требующим контроля и проведения других работ; 2 0 8