Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

П л . Л Ю Д О Г О В С К И Й , в . и Х А Л И У Л И Н . Ос н о в ы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаротов 1600 100 850 о о rvj ' Линия хоол о ' К Ф О о г^ О о гч 50 1100 300 Рис. 7.5. Располшсеняе базовых от&ерстий и о с ей у з ло в навески ло'жемеятов Для фиксации прижима уплотнителя иа ложементах /,2,5 устанавлива­ ются дополнительные неподвижные упоры /i, а сам прижим уплотнителя расположен за плоскостью ложементов (рис. 7.6). Упоры 4- /5, неподвижно зафиксированные на ложементах 1,2, S с разной малкой, при сборке подми­ нают и прижима}а1 уплотнитель к стенке нервюры. На след>тощем этапе проектирования разрабатывается каркас СП. Он состоит из рамы, узлов навески базовых и установочных элементов. Первым шашм при проектировании каркаса СП является расстановка узлов навески реперов, ушей и вилок с их привязкой к отверстиям для на­ вески ложементов. Узлы навески являются стандартизированными элемен­ тами и выбираются согласую соответствующим ОСТам. Если имеющиеся стандартные элементы не подходят для конструкции С11, то разрабатывает­ ся их собственная конструкция. В СП для сборки носка нервюры ложемен­ ты 1у 2, 3 являкугся несъемными, поэтому для их фиксаиии исаользую1"ся уши 4 (тип). Крепление ложементов 1.2 и 3 кушам 4 (тип) ос>1цествляется с помощью классных болтов 5 (рис. 7.7). Рама 3 С11 имеет свар1-?ую конструкцию, а её основные элементы - балки 4, J и колонны 6, 7-выполняются из швеллерных коробок. В нек01х)рых слу­ чаях авиаиионное пр<^а11риятие может использовать стандартизированные 188