Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

П.Л. ЛЮДОГОВСКИЙ , в,и, ХАЛИУЛИН, Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства петательмых аппаратов Проводятся методом сравнения (выноса) ю^нтрольных реперных точек на эле­ менты СП, а при необходимости и, в первую очередь, для исключения влия­ ния деформаций, связанных с транспортировкой деталей, сами элементы СП могут быть проверены непосредственно на месте сборки. Измерительные приборы располагаются в сборочном цехе в удобном для проведения наблюдений данных элементов СП месте, напри­ мер, с помощью измерений, выполняемых универсальным сканирующим устройством. После измерения положения реперных точек в координатном пространстве СП осуществляется привязка к системе его координат на ос­ новании проектных значений координат контрольных точек в элементах СП. В режиме работы «вынос точки в натуру» трекер с помощью лазерного луча материализует эти точки в пространстве. Монтажнику с помощью юстиро- вочных устройств достаточно совместить контрольную точку с ее визуали­ зацией в пространстве и провести контрольное измерение. На рис. 6.6 пока­ зан рабочий момент контроля (поверки, мониторинга) стапеля сборки пере­ дней секции стабилизатора транспортного самолета с помощью ьюординатно-измерительной системы на базе лазерного трекера. Рис. 6.6. Мониторинг каркасных и базовых элементов сборочного приспособления: ! рабочие площадки юзяоии и опор; 2 колон tfbu В опоры; 4 верхняя балка; 5, 6 -нижние балки; 7 - рубильники; Н - ложементы; 9 - подвижная опора; 10 - трекер Мониторинг и последовательная поверка СП реализуется следующи­ ми этапами: 1) поверка установочных, базирующих и фиксирующих элементов СП рубильников 7, ложементов 5, подвижной опоры 9, 2) поверка геометрии элементов каркаса СП: колонн 2, опор 5, верхней балки 4 и нижних балок 5, 6; 3) поверка рабочих площадок / колонн и опор i основания каркаса, 1 4 6