Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

п л . ЛЮЛОГОВСКИЙ, В.И. ХЛЛИУЛИН. Основы проектирования сборочной осностки в технологиях производстео летотельных оппоратов — • Рис. 4.29. Проекции общего вида сбсрхлегвюго самолета при разработке его сборочно1х> ^«ертежа Конструктивные электронные макеты обезличенных деталей или де­ талей по групповым чертежам, в которых отсутствует привязка к теорети­ ческим поверхностям или элементам конструктивно-силовой схемы, выпол­ няются без привязки к месту установки. Их позиционирование производит­ ся в соответствующих сборочных файлах. Рабочая система координат в файле окончательно выполненного КЭМ детали или СЕ должна быть совмещена с абсолютной системой координат изделия 2. Параметризация КЭМ, предусматривающая максимальную возмож­ ность редактирования его геометрии и в случае отсутствия такой возмож­ ности частичную замену существующей геометрии в виде фрагментов тео­ ретических поверхностей, используемых при создании КЭМ. 3. При создании ссылочного набора необходимо иерархичесше управ­ ление количеством данных, которые определяются для каждой детали и ото­ бражаются в контексте КЭМ СЕ, причем наличие ссылочного набора обяза­ тельно для всех КЭМ деталей и СЕ. 4. Расчет массы деталей. Точная масса деталей не рассчитывается в свя­ зи с отсутствием в КЭМ стандартных изделий, материалов, герметика, клея и т.д. После выпуска в производство КЭМ СЕ составляется сводный отчет по расчетной массе деталей и передается в констру1сгорское бюро для принятия решения по внесению уточнения массы в конструкторскую документацию. 5. Допустимыми являются отклонения при создании КЭМ, вызванные невозможностью или нецелесообразностью точного выполнения отдельных элементов конструкции, если они не требуктгся при дальнейшей работе с этим маке1х>м и не повлияют на геометрию детали, изготовленной по КЭМ. 1 0 8