Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

П.Л. ЛЮЛОГОВСКИЙ, В.И. ХАЛИУЛИН. Основы проектирования сборочной осмоотки ь технологиях производство летательных оппаротое нологии сборки, т.е. с обеспечением качества поверхности и точности вы­ полнения аэродинамических обводов. На поверхности ЛА наряду с волнистостью имеются технологические неровности в виде выступающих или утопающих заклепок, винтов, стыков листов, сварных швов, накладных листов, следов от точечной сварки, различ­ ные шели, зазоры между эксплуатационными разъемами, люками и обшив­ кой и другие дискретные неровности. Выведены зависимости влияния коэффициента лобового сопротивле­ ния Сд. от различных факторов, приводящих к отклонениям от теоретичес­ ких обводов поверхности планера ЛА и его агрегатов [9]. Например: 1. При наличии выступающих частей закладных головок заклепок, па­ дение сопротивления А(\ определяется по формуле: где f! - число заклепок, средняя высота выступающей части закладных головок; г ~ средняя геометрическая хорда крыла; С^р - средняя относи­ тельная толщина крыла. 2. При наличии волнистости поверхности и соединении листов обшивки встык значение АС^ определяется формулой: где а- амплитуда волны; Х- длина волны. 3. При соединении листов обшивки внахлест к значению АС^ добавля­ ется величина характеризуемая параметрами стыка и вычисляемая по формуле: где h - высота соединений; /j - длина соединений; п - число соединений; Кс - коэффициент, зависящий от скоса соединений листов обшивки (К^=0,35 для простого соединения внахлестку, = 0,25 при скосе с уклоном 1:2). Существует ряд других производственных факторов, увеличивающих сопротивление ЛА и влияющих на его качество. Основными причинами, вызывающими искажения формы обводов планера ЛА, являются: - отклонения геометрических размеров исходных листов обшивки; 2 z' h А? J 1 0