Основы проектирования измерительных приборов и измерительно - вычислительных систем

225 грешностей между указанными функциональными элементами в пределах допустимых значений погрешностей системы ( канала ). 6.3. Выбор частоты обновления выходной информации и построение алгоритма опроса Особенности бортовых ИВС , связанные с различным характером и скоростью изменения входных сигналов , различным быстродействием используемых датчиков и преобразователей , определяют широкое приме - нение так называемого адресного опроса , при котором очередность опро - са датчика или другого функционального элемента определяется по адре - су ( номеру ), который указывался в ходе выполнения алгоритма опроса . В связи с этим при составлении алгоритма адресного опроса необходимо определить требуемые частоты обновления входной информации из усло - вия обеспечения заданной точности работы ИВС . Если известна допустимая динамическая погрешность доп max x ∆ изме - рения входного сигнала i x и максимальная скорость его изменения max i x & , частота опроса датчика может быть определена из соотношения max 0 доп max i x f x ≥ ∆ & . (6.29) При расчете частоты обновления входных сигналов каналов ин - формационного комплекса высотно - скоростных параметров скорости из - менения статического давления p & , динамического давлении доп p & , полно - го давления п p & , температуры наружного воздуха T & или температуры торможения т T & определяются по известным значениям допустимой мак - симальной вертикальной скорости max y V и продольного ускорения max x a . Максимальная вертикальная скорость max y V обычно имеет место на этапе взлета ЛА , поэтому , задаваясь интервалом времени const t ∆ = , можно определить соответствующее максимальное изменение высоты max H ∆ & за этот интервал времени : max max ( const) H V t t ∆ = ∆ ∆ = & . (6.30)