Основы проектирования измерительных приборов и измерительно - вычислительных систем

21 ний . Эти меры позволяют получить требуемые надежность работы при - боров и долговечность . Надежность как характеристика авиационного прибора является определяющей при обеспечении требуемой регулярности и безопасности полета . Высокая надежность обеспечивается как в процессе проектирова - ния и производства , так и в процессе технической эксплуатации . Техни - ческая эксплуатация включает техническое обслуживание , подготовку приборов к полету и эксплуатацию в полете . Применяемая в настоящее время планово - предупредительная сис - тема технического обслуживания авиационных приборов основывается на проведении определенного фиксированного объема работ через установ - ленные промежутки времени независимо от фактического технического состояния приборов . Техническое обслуживание приборов ведется с ис - пользованием контрольно - поверочной аппаратуры и состоит из опера - тивных и периодических форм технического обслуживания . Периодиче - ские формы технического обслуживания могут проводиться без демонта - жа приборов , непосредственно на борту самолета , и с демонтажом прибо - ров в условиях лаборатории авиационно - технической базы ( АТБ ). Техническое обслуживание приборов проводится по регламентам в определенной последовательности в течение установленного межре - монтного ресурса . Регламент данного типа самолета является основным документом , определяющим объем и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию авиационных приборов . При используемой в настоящее время системе технического об - служивания межремонтные ресурсы назначаются на основе вероятност - ных законов для совокупности однотипных изделий по « худшим » образ - цам , исходя из необходимости обеспечения высокого уровня безопасно - сти полетов . Это означает , что индивидуальные ресурсы многих приборов используются не полностью . Время безотказной работы для большинства авиационных прибо - ров является случайной величиной , имеющей большие среднеквадратич - ные отклонения . Поэтому , с одной стороны , возможны отказы приборов до истечения межремонтного ресурса , а с другой стороны , с самолета снимают приборы , обладающие значительным запасом работоспособно - сти . Кроме того , проведение на исправно работающем приборе каких -