Управление производственными проектами : учеб. пособие

29 что среднем при одинаковых объемах производства завод по сбор - ке автомобилей в Японии на 55740 кв . м . был меньше завода в США . Капитальные затраты на сооружение завода в Японии на 60 млн дол . были ниже . Средний производственный цикл выпуска одной партии конкретной модели легкового автомобиля на « Тойоте » со - ставлял 2 дня , что было в 5 раз меньше , чем в США и в 10 раз меньше , чем на Волжском автомобильном заводе . Коэффициент оборачиваемости материально - технических запасов составлял на « Тойоте » 87, период реализации товарно - материальных запасов 4 дня . У ВАЗа соответственно коэффициент оборачиваемости за - пасов – 5,7 и период реализации – 62 дня . Такая ситуация показала значительное отставание не только советских , но и зарубежных предприятий от японского производства , основанного на лин - методах . В отечественной промышленности внедрение принципов бережливого производства начинается с 2000 года . Такие автоги - ганты , как ОАО « АвтоВАЗ », ОАО « КамАЗ », ООО « Соллерс » име - ют уже солидный опыт работы в этом направлении . С точки зрения японской философии управления качеством общепризнанная модель управления затратами , когда цена продук - та устанавливается исходя из уровня себестоимости и требуемой рентабельности , отталкивается от конкурентоспособной цены , обеспечивающей спрос на рынке , а сумма прибыли рассчитывает - ся как разность между валовой выручкой и себестоимостью . Такой подход позволяет японским предприятиям обеспечивать приоритет интересов потребителя и делать акцент на всемерном выявлении и снижении потерь , простоев , перепроизводства , дефектов и дру - гих издержек . Результатом такой политики становится эффектив - ная ценовая позиция и повышение качества производства и про - дукции . Бережливое производство – это не просто средство против потерь в абстрактном смысле слова . Это средство борьбы с дли - тельным экономическим застоем , охватившим Европу , Японию