Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

типа 2. Аварийные выходы типа / расположены по одному на каждом борту фюзеляжа между шпангоутами 27 и 29 А, а аварийные выходы типа I закрыва­ ется дверью, аварийный выход типа 2 - крышкой. Двери аварийных выходов (рис. 21) открываются наружу. Размер ава­ рийного выхода 660x1220 мм. При обслуживании на земле дверь открывается и закрывается вручную наружной и внутренней рукоятками. Конструктивно дверь аварийного выхода выполнена аналогично правой служебной двери, отличаясь лишь отсутствием шарнирного подкоса открытого положения двери. Рис. 21. Дверь аварийного вьгхода. / - стержень с сигнальным флажком, 2 ~ внутренняя ручка управления чамкамн. 3 - декоративная крышка. 4 - лекоративная окантовка окна, 5 - шторка; 6 - захват-поручень, 7 чашка, 8 - диафрагма; 9 - бобышка. 10- винт с самоконфяшеПся гайкой, II ~ направляющая аля шторки, 12 - крыижа Крышки аварийных выходов (рис. 22) находятся над крылом, по одному на каждом борту и расположены между шпангоутами 42 и 43, а по высоте - между стрингерами 14 и 20. Каждый аварийный выход представляет собой люк в борту фюзеляжа, который закрывается крышкой, запирающейся штыревым замком и оборудованной, как и аварийная дверь, сигнализацией незакрытого 1юложения. Размер проема выходов 510x915 мм. Конструкция крышек одина­ ковая. Крышка аварийного выхода может быть снята как из салона, так и сна­ ружи самолета. В крышке смонтировано окно, аЕ{а;югичное по конструкции и креплению стекла остальным окнам пассажирского салона. 60