Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Основные данные шасси представлены в табл. 3. Таблица 3 Характеристики Передняя опора Основная опора Обозначение колес КТ151-2 KT14IA Размеры колес, мм 930x305 930x305 Начальное давление воздуха в пневматшсах колес, кгс/см^ 6+0,5 9-Ю,5 Рабочая жидкость в амортизаторе АМГ-10 АМГ-10 Количество рабочей жидкости в амортизато­ ре, см^ 2500 11000 Рабочий газ в амортизаторе азот азот Начальное давление азота в амортизаторе, кгс/см^ 4(Ь-1,5 40f3 Обжатие пневматика на стоянке, мм 15-50 40-60 Стояночное обжатие амортстойки по ука­ зателю, мм 0-125 300-430 Выход механических указателей вьшу- щенного положения опор, мм 40-45 150-160 2.10. Передняя опора шасси Передняя опора шасси расположена в носовой части фюзеляжа по оси симметрии самолета и убирается вперед против полета в негерметичный отсек фюзеляжа. Передняя опора с амортизационной стойкой рычажного типа. На стойке установлены два колеса с гидравлическими тормозами для остановки вращения колес после взлета, механизм фиксации нейтрального положения и силовые цилиндры механизма поворота колес. При рычажной подвеске колес шток амортизатора меньше нагружается изгибающими усилиями, что улучшает работу штока и его уплотнений. Передняя опора шасси состоит из амортизгщионной стойки 7 (рис. 46), складывающего подкоса 3, гидроподъемника 4, замка убранного положения 2, колес 8, механизмов поворота и фиксации нейтрального положения. Амортиза­ ционная стойка и подкос крепятся на цапфах к четырем узлам. Два узла креп­ ления стойки установлены у шпангоута 10, два узла крепления подкоса - у шпангоута S. Каждый узел крепления амортизационной стойки состоит из фитинга Р, опоры 10, установленной на двух болтах, и разрезной втулки 11, которая фиксируется в опоре штифтами 12. Узлы крепления подкоса по конст­ рукции аналогичны узлам крепления амортизационной стойки. Гидроподъем­ ник передней опоры крепится штоком к рычагу подкоса и ушком крышки цилиндра - к рычагу амортизационной стойки. 114