Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

мально 9-12 млрд. м'/год при нынешних фактических затратах 57 млрд. м^год. Глобальные причины этого кроются в сложившейся структуре приводного парка ГПА Единой системы газоснабжения. Главной составляющей затрат на собственные нужды является топливный газ - 80-90%. Учитывая, что эффективный кпд вводи­ мых в эксплуатацию газотурбинных установок для привода нагне­ тателей газа за последние 10 лет повысился незначительно, с 29- 31% до 34-36%, то есть в среднем на 3-5% (в эксплуатации еще ни­ же), затраты топлива при транспортировке газа по отечественным газопроводам продолжают оставаться достаточно высокими. По системе газопроводов СРТО-Центр при транспортировке в 2000-е годы 650-700 \шн. м'/сут. затраты топливного газа на каждой ком­ прессорной станции составляли 2-2,8 млн. м^сут. Возможности дальнейшего повышения эффективного кпд газотурбинных устано­ вок объективно ограничиваются параметрами термодинамического цикла - допустимым уровнем температур газа перед турбиной в сочетании со степенью повышения давления в компрессоре, обу­ словленными применяемыми материалами и используемой систе- \юй охлаждения сопловых и рабочих лопаток турбины. Работы по созданию газотурбинных установок с металлокерамическими тур­ бинными лопатками в настоящее время пока еще не вышли за рам­ ки опытных разработок. Данное учебное пособие знакомит студентов с современным состоянием газотурбинных установок и центробежньгх нагнетате­ лей, применяемых на отечественных магистральных газопроводах. Пособие содержит описание конструкции и технические характе­ ристики газотурбинных приводов и нагнетателей, а также описание работы составных частей, агрегатов и систем. По конструктивным особенностям газотурбинные установки разделены на три класса: стационарные газотурбинные установки; газотурбинные установки, создаваемые на базе судовых газотур­ бинных двигателей, и газотурбинные установки на базе авиацион­ ных газотурбинных двигателей. (1