Самолет Як-42. Особенности технического обслуживания

удалять коррозийные углубления, достаточно удалить лишь продук­ ты коррозии. Наиболее распространенным способом защиты от коррозии яв­ ляется защитное покрытие лакокрасочными и металлическими плен­ ками. При технической эксплуатации необходимо принимать все меры к сохранению защитных покрытий. Третья группа неисправностей - износ деталей разъемно­ го соединения. Он может быть равномерным — меняются разме­ ры деталей, либо неравномерным - меняются и размеры и форма деталей. Четвертая группа неисправностей возникает вследствие преж­ девременного старения изделий из неметаллических материалов. Пятая группа неисправностей включает различные механи­ ческие повреждения наружной обшивки у грузовых люков, дверей, повреждения полов и других элементов. Повреждения элементов конструкции происходят вследствие нарушений при подъезде к ЛА спецмашин, предназначенных для зап­ равки ГСМ и спецжидкостей, загрузки багажа и грузов, обработки санузлов, кондиционирования воздуха в кабинах ЛА (охлаждения или обогрева), а также при небрежном обращении с наземными сред­ ствами для ТО со стороны тех.нического персонала. С целью предупреждения повреждений ЛА на земле в ГА вве­ дено в действие «Руководство по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах ГА». Неисправности первых чегырех групп влияют на долговечность планера и лимитируют межремонтные и назначенные ресурсом. Рекомендации по техническому обслуживанию планера При техническом обслуживании(ТО) планера выполняются ра­ боты по дефектации и устранению выявленных неисправностей, пери­ одически BbinoflimjoTCfl проверочные и профилактические работы [3]. Характерной особенностью при дефектации планера является то, что силовые конструктивные элементы (кроме обшивки) в основ­ ном недоступны для внешнего визуального осмотра. 9