Самолет Як-42. Особенности технического обслуживания

- получить полные сведения от экипажа о внешних признаках от­ каза механизма, системы, узла, агрегата и характере его проявления. - установить, все ли детали, элементы узла, агрегата находят­ ся на месте; если нет, то принять меры к розыску недостающих элементов; - действовать по плану. Выполнять каждое действие по заранее продуманному плану, придерживаясь определенной логики (системы); - опросить лучших (по возможности больше) специалистов, знающих что-либо о данном отказе; - вскрыть прямые и косвенные причины, что позволит провести полный анализ возможных причин отказов и неисправностей и раз­ работать обоснованные мероприятия по предупреждению в будущем повторения аналогичных отказов; - все вещественные доказательства «за» и «против» записать и тщательно проанализировать; - сведения подтвердить фактами. Не прибегать к поспешным решениям. Сохранять отказавш:ие детали не только до момента окончания исследования, но и опре­ деленное время после него, так как опыт показывает, что к отка­ завшим деталям неоднократно приходится возвращаться. Качество работ по ТО авиационной техники контролируется ОТК, а также самим инженерно-техническим составом. Основной принцип контроля качества ТО состоит в пооперационном контроле и назначении конкретных лиц по его проведению. В целях определения технического состояния авиационной тех­ ники проводится разовый (поагрегатный, поузловой или общий) и ин­ спекторский осмотры [1]. Техническое обслуживание авиационной техники, демонтажно- монтажные работы всегда сопровождаются дефектацией специальны­ ми лицами - дефектовщиками или авиатехниками - бригадирами. Весь комплекс работ по ТО авиационной техники в эксплуата­ ционных предприятиях должен выполняться в строгом соответствии с требованиями безопасности и производственной санитарии, кото­ рые являются обязательными для всех организаций и лиц, эксплуа­ тирующих авиационную технику. 5