Самолет Як-42. Особенности технического обслуживания

б) трубопроводы не должны касаться друг друга или других деталей конструкции, для этого они крепятся специальными колод­ ками или хомутами (отбортовываются); в) на все снимаемые и неснимаемые трубопроводы при их де­ монтаже устанавливаются специальные заглушки; г) перед установкой снятые трубопроводы промываются бен­ зином, продуваются сжатым воздухом, после монтажа проверяется герметичность их соединения в течение 3-5 минут под рабочим дав­ лением. Трубопроводы, баки, баллоны окрашиваются в цвета, установ­ ленные действующими нормами и ГОСТом. При установке изделий прокладки и другие виды уплотнений разъемов заменяются новыми. Повторное применение прокладок не допускается. Неисправный и не соответствующий своему назначению инстру­ мент при демонталшо-монтажных и другие видах работ по ТО авиа­ ционной техники использовать не разрешатся. Сочленения на авиационной технике должны иметь исправную контровку, предохраняющую детали от самопроизвольного открыва­ ния, отворачивания и выпадения. После замены или регулировки агрегата проверяется его ра­ ботоспособность в комплекте со всей системой, к которой относится агрегат. Техническое обслуживание авиационной техники проводится строго в соответствии с регламентом ТО самолетов данного типа и технологическими указаниями по ТО (руководством по технической эксплуатации - по ГОСТ 18675-79). При определении причин отказа и неисправностей авиационной техники рекомендуется соблюдать следующие правила [2]: - осмотреть «свежие следы». Изучение отказов и неисправно­ стей следует начинать как можно быстрее, чтобы использовать «све­ жие следы» прежде, чем они исчезнут, разрушатся или кто-либо их нарушит; - тщательно осмотреть уязвимые места, где возможно воз­ никновение отказов и неисправностей; 4