Самолет Як-42. Особенности технического обслуживания

- контроль выработки отверстий под оси обратных клапанов; - проверку наличия и уровня масла, дозаправку турбохолодиль- ной установки (ТХУ); - проверку состояния воздухо-воздушного радиатора (ВВР), при­ емников воздушного давления, трубопроводов и других элементов на предмет отсутствия недопустимых повреждений и надежности креп­ ления; - проверку герметичности кабин. В настоящее время накоплен большой опыт эксплуатации сис­ тем регулирования явления, выявлены характерные неисправности и возможные причины их появления (табл. 2): Таблица 2 Характерные отклонения от нормального режима регулирования давления Характер отклонения Причины Пониженное давление в кабине Падение давления в кабине Повышенное давление в кабине Большая скорость из­ менения давления Нарушение регулировки узла избыточного давления командного прибора. Попадание посторонних предметов и загрязнение тарелки выпускного клапана. Загрязнение фильтр-дюза командного прибора или вьшу- скного клапана Негерметичность клапанной пары узла абсолютного дав­ ления командного агрегата. Негермегичность клапанной пары демпфера регулятора командного прибора или предохранительного клапана. Негерметичность клапанной пары демпфера регулятора командного прибора или предохранительного клапана, Негермегичность клапанной пары узла избыточного дав­ ления выпускного клапана. Заедание в открытом положении тарелки выпускного кла­ пана. Негерметичнооть статической линии командного прибора. Негерметичность управляемой линии. Закупорка канала «Атмосфера» командного прибора. Закупорка управляющей линии командного прибора. Разрушение мембран выпускного клапана. Нарушение регулировки демпфера. Нарушение герметичности атмосферной лииии демпфера. 31