Самолет Як-42. Особенности технического обслуживания

ния мест предполагаемой утечки воздуха мыльным раствором. При этом в первую очередь проверяют герметичность вывода тяг и про­ водки. При разгерметизации открывают двери кабины ЛА, а затем отключают шланг наземного приспособления от штуцеров кабины. Для сохранения защитных покрытий ЛА (крьша, фюзеляжа, опе­ рения) необходимо [4]; - поверхность ЛА очиш,ать от пыли мягкой щеткой или сухой чистой ветошью, а кабины, отсеки - пылесосом; - следить за плотностью прилегания крышек и надежностью крепления люков; - при работе на крыле и стабилизаторе их поверхность закры­ вается чехлом, резиновыми ковриками, матами; персонал должен быть обут в чистую резиновую или мягкую обувь; - нельзя класть прямо на обшивку инструмент, приспособле­ ния, масляные тряпки и прочее; - при заправке топливом требуется подкладывать под шланг заправш,ика предохранительный коврик; - при попадании воды внутрь ЛА принимать меры по устране­ нию причин попадания воды. Загрязненную поверхность самолета моют с применением различ­ ных моющих жидкостей с учетом температуры наружного воздуха, а именно; 1) для положительных температур: - эмульсия ОКМ-2; - мыльная эмульсия и эмульсия из средства «Прогресс»; - моющая жидкость Аэрол-1; 2) для отрицательных температур: - этиленгликоль с водой и поверхностно-активными вещества­ ми ОП-7, ОП-Ю; - ЭАФ с водой и ОП-7, ОП-10 в различных пропорциях. Жидкость наносится на поверхность ЛА ветошью или волося­ ными щетками и загрязнения смываются струей воды под давлени­ ем не выше 0,5 кгс/см'из шланга моечной машины, а затем протира­ ют обшивку сухой ветошью или обдувают сжатым воздухом. При дефектации герметических кабин ЛА особое внимание уде­ ляют состоянию деталей остекления из органического стекла; кабин 13