Самолет Як-42. Особенности технического обслуживания

проверка затянутых гаек должна производиться путем отвер­ тывания гайки на 1/2 оборота и повторной затяжкой тарированным ключом с соответствующим крутящим моментом. Перед отверты­ ванием гайки на 1/2 оборота необходимо нанести контрольные риски карандашом на гайке и на скрепляемой детали. После затяжки гайки требуемым моментом несовпадение меток не должно превышать: - в сторону перетяжки - 2 мм; - в сторону недотяжки - 3 мм. Тарированные ключи, переходники и насадки должны хранить­ ся в технической лаборатории и иметь паспорта. Один раз в год пре­ дельные ключи должны подвергаться переборке, о чем производит­ ся запись в паспорте ключа. Динамометрические ключи тарируются на специальном при­ способлении Н9815-30,рассчитанном на крутящий момент от 100 до 2500 кгсм, и на приспособлении Н9815-60 от 6 до 180 кгсм. При проведении работ по уходу и контролю за планером ЛА, необходимо уделять особое внимание недопущению коррозии, кото­ рая является результатом химического или электрохимического вза­ имодействия металла с внешней средой. Удаление коррозии с обшивки ЛА и восстановление покрытия заключается в следующем.' - места очагов и коррозии протираются чистой ветошью, смо­ ченной в неэтилированном бензине; - на обработанный участок пульверизатором или кистью нано­ сится грунт АЛГ с добавлением 5% алюминиевой пудры и просуши­ вается при температуре 12-17°С в течение 24 часов; - на загрунтованную поверхность в соответствии с инструкци­ ей по технической эксплуатации ЛА наносится соответствующий при­ меняемый лак (глифталевый, эпоксидный, фторопластовый и т.д.) В зимнее время при обнаружении коррозии обшивки поражен­ ные участки после их зачистки смазываются тонким слоем вазели­ нового масла МПВ, подогретого до температуры 20-25°С (до наступ­ ление теплой погоды). В ряде случаев на ЛА проверяют кабины на герметичность (на­ пример, после ремонта обшивки, поврежденной на значительной пло­ 11